據(jù)印度《經(jīng)濟時報》報道，近日大眾柴油車排放丑聞在全球各市場引起連鎖反應，印度汽車行業(yè)團體也更加關注尾氣排放問題，開始敦促有關部門統(tǒng)一尾氣排放標準。

據(jù)印度《經(jīng)濟時報》報道，近日大眾柴油車排放丑聞在全球各市場引起連鎖反應，印度汽車行業(yè)團體也更加關注尾氣排放問題，開始敦促有關部門統(tǒng)一尾氣排放標準。

目前印度車企需要執(zhí)行兩種不同的尾氣排放法規(guī)。孟買以及新德里等大城市尾氣排放法規(guī)較小城市更加嚴格。大型城市推行Bharat Stage IV標準(相當于歐洲IV)，小型城市則推行Bharat Stage III標準。兩套排放法規(guī)迫使車企生產(chǎn)不同類型的汽車。

印度汽車制造商協(xié)會(SIAM)主席Vinod Dasari表示，統(tǒng)一的標準有利于有效執(zhí)行法規(guī)，更好地控制大氣污染，減輕城市交通堵塞等問題。

世界衛(wèi)生組織(WHO)曾在2014年對全球1,600座城市進行調(diào)查，結果顯示排名前20的臟亂差城市中印度占13座，其中新德里排在首位。