10日，交通運輸部對外發布了《關于深化改革進一步推進出租汽車行業健康發展的指導意見(征求意見稿)》和《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法(征求意見稿)》(以下簡稱《管理辦法》)，進行為期一個月的公開征求意見。

10日，交通運輸部對外發布了《關于深化改革進一步推進出租汽車行業健康發展的指導意見(征求意見稿)》和《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法(征求意見稿)》(以下簡稱《管理辦法》)，進行為期一個月的公開征求意見。

不少網民認為，上述文件的公布，有望實現專車合法化，使得爭議不斷的專車走出“灰色”地帶。將專車納入出租車管理范疇，有利于統一監管，創造公平環境，讓傳統出租車與新興的網絡約車服務融合發展。未來出租車行業發展還需在監管與創新之間尋求最大公約數。

專車合法化是明智之舉

有網民表示，正視網絡預約專車這個龐大的市場，并適時使之合法化，是大勢所趨。從這個意義說，此次擬在政策層面將互聯網專車合法化，委實是明智而意義深遠之舉。

網民“連連123”表示，互聯網企業推出的專車服務，填補了高品質、差異性出行的市場空間，專車“轉正”表明了管理層對新生事物的政策支持。

網民“付亮”表示，專車有了準生證，門檻也明顯提高(無論對運營平臺還是司機、車輛)，這有利于規范市場。

還有網民表示，目前大量專車司機為社會人員，并無任何嚴格審查機制，帶來嚴重安全隱患，《管理辦法》明確專車駕駛員資質，將有效保護乘客安全。

也有網民認為，《管理辦法》將結束行業無序競爭狀態，并對租車市場壟斷產生極大沖擊。

不過，也有反對的聲音。其中爭議最大的就是文件中規定的“車輛使用性質登記為出租客運”。有網民擔心，相關規定可能導致加入專車平臺的司機大幅減少。

須兼顧監管與創新

有網民指出，專車合法身份只是改革破冰的第一步。下一步，應將重點放在完善法律法規、建立市場準則、加強監管等方面，并積極鼓勵業務創新，尋求監管與創新的最大公約數。

網民“向下看”表示，網約專車是新生事物，但同時也是租車市場的一個細分領域，因此法律法規需著重完善原有租車市場秩序，同時結合互聯網經濟特點，以創新思維做到各方利益的平衡。

有網民認為，監管需突破利益藩籬，防止“一邊倒”傾向，對專車和傳統巡游出租車應一視同仁，疏堵結合，力促整個行業的品質提升。

網民“付亮”認為，應盡快推動出租車服務市場化，由市場“看不見的手”推動包括巡游出租車和專車在內的出租行業發展，這才是最終解決方案。