近日，交通運輸部、環保部、商務部、國家工商總局等8部委聯合發布《汽車維修技術信息公開實施管理辦法》(簡稱《辦法》)，自2016年1月1日起實施，明確汽車生產者應采用網上信息公開方式，公開所銷售汽車車型的維修技術信息。

近日，交通運輸部、環保部、商務部、國家工商總局等8部委聯合發布《汽車維修技術信息公開實施管理辦法》(簡稱《辦法》)，自2016年1月1日起實施，明確汽車生產者應采用網上信息公開方式，公開所銷售汽車車型的維修技術信息。對此，有車主認為，該政策將打破4S店的壟斷，并降低車輛維修使用成本。不過，有業內專家則表示，由于車輛涉及的維修工具和零部件眾多，一般維修店若想擁有完備的維修工具和零部件，其經營成本也必會推高，收費自然也會被提高。

9類維修技術信息將公開

8部委稱，建立實施汽車維修技術信息公開制度，是在我國進入汽車社會新形勢下深化汽車維修行業改革、促進汽車維修市場公平競爭、推動汽車維修技術進步、保護消費者合法權益的重要措施。

《辦法》規定，汽車生產者應公開的維修技術信息主要包括9大類，包括車輛識別代號的編碼原則；汽車維修手冊；零部件目錄；技術服務通告；汽車召回信息和缺陷消除措施等。

同時，對于生產者的汽車維修技術信息公開設定了明確時間表，對“新定型”車型和“老車型”區別對待。8部委還要求，各汽車生產者應在2015年12月31日前，向交通運輸部備案其汽車維修技術信息公開的有關信息。

或難有效降低維修成本

“以往，買了車因為技術等原因必須要到4S店維修和保養，消費者沒有主動權，這也導致維修成本高居不下。”一韓姓車主告訴記者，“汽車維修技術信息公開以后，我們可以不必去汽車4S店了，這樣維修成本也會大降。”

對此，一汽車維修店的崔姓相關負責人則認為，對于部分簡單的問題來說，該新政的出臺，或能降低維修成本，但對于稍微復雜一些的問題，并不能大降。“不同車型的維修保養需要不同的工具，而市場上僅同一品牌旗下就有數十款甚至近百款車型，路邊維修店若要做到可以修理任一車型，則需要購置大批維修工具，這無疑會推高店內的經營成本，收費也會跟著提升。”該崔姓負責人說。

該負責人還表示，由于每款車型涉及眾多配件，如奔馳旗下現有車型，相關零配件接近50萬種。“路邊維修店不可能為每種零配件都預先做好儲備。”他表示，受多種因素影響，路邊維修店難以完全替代4S店，車主的維修使用成本也難以大幅下降。