康明斯

2015年10月5日， 2015中國卡車公開賽北京站比賽打響，這也是中國卡車公開賽繼廣州站、上海站之后的收官之戰(zhàn)。本次分站賽中，重卡動(dòng)力再次展現(xiàn)出眾的實(shí)力——ISG助超能車隊(duì)蟬聯(lián)4x2組冠軍;ISZ發(fā)動(dòng)機(jī)助乘龍H7車隊(duì)問鼎6x4組頭名。兩支車隊(duì)也是本次比賽總成績的冠亞軍。

加裝康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)的GTL在比賽中

在整個(gè)系列比賽中，康明斯重卡發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)力被一次次證明，在香檳酒飛灑的泡沫中，配裝康明斯ISG發(fā)動(dòng)機(jī)的歐曼GTL超能車隊(duì)以包攬CTR三站桂冠的傲人成績，再次刷新了車隊(duì)卡賽記錄!同時(shí)，在6x4組中，配裝康明斯ISZ發(fā)動(dòng)機(jī)的量產(chǎn)車乘龍H7以不輸專業(yè)改裝賽車的優(yōu)異表現(xiàn)，摘取分項(xiàng)頭名。

康明斯動(dòng)力參賽車乘龍H7

沒有好的動(dòng)力技術(shù)，再優(yōu)秀的賽車也難發(fā)揮出好成績。歐曼GTL超能版賽車搭載了康明斯ISG 12L重型發(fā)動(dòng)機(jī)，有著2300N.m的最大扭矩，動(dòng)力強(qiáng)勁，起步快，加速快，爬坡快，加上獨(dú)有的發(fā)動(dòng)機(jī)大功率壓縮制動(dòng)技術(shù)，和創(chuàng)新的模塊化技術(shù)，讓整車自重更低，安全性和操控性顯著提升。這些技術(shù)讓歐曼GTL超能版賽車如虎添翼，可發(fā)揮出最佳性能。

乘龍

在4x6組的比賽中，柳汽派出量產(chǎn)的H7，該車配裝了另一款康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)——ISZ 13L重型發(fā)動(dòng)機(jī)。成績說明一切，H7在加速性能、制動(dòng)性能等方面遠(yuǎn)超專業(yè)改裝車輛，這得益于康明斯ISZ的強(qiáng)大性能支持。現(xiàn)場觀賽嘉賓和賽手也對(duì)乘龍H7良好的穩(wěn)定性贊不絕口，其中有觀眾欲現(xiàn)場直接訂購這兩臺(tái)H7賽車，用作物流運(yùn)輸。

康明斯ISG系列發(fā)動(dòng)機(jī)目前由北京福田康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司生產(chǎn)，主要配裝在福田歐曼重卡車型上;而康明斯ISZ系列發(fā)動(dòng)機(jī)則由東風(fēng)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司生產(chǎn)，目前主要裝配車型有東風(fēng)天龍和柳汽乘龍等。