德國媒體27日爆料，根據(jù)大眾集團(tuán)的一份內(nèi)部調(diào)查，大眾的員工和零部件供應(yīng)商早在幾年前就上報公司管理層：部分柴油車安裝“失效保護(hù)器”屬違法行為，但管理層對此充耳不聞，毫無反應(yīng)。

德國媒體27日爆料，根據(jù)大眾集團(tuán)的一份內(nèi)部調(diào)查，大眾的員工和零部件供應(yīng)商早在幾年前就上報公司管理層：部分柴油車安裝“失效保護(hù)器”屬違法行為，但管理層對此充耳不聞，毫無反應(yīng)。

管理層忽視

《星期日法蘭克福匯報》報道，大眾公司的一名技術(shù)員早在2011年就提醒過公司管理層，部分型號柴油車為應(yīng)付尾氣排放檢測使用的作弊軟件可能觸犯法律。

報道援引大眾匿名高層人士的話說，內(nèi)部調(diào)查尚未查清為何當(dāng)時的管理層沒有理會這名員工的舉報。

據(jù)另一家德媒《星期日圖片報》報道，“失效保護(hù)器”的生產(chǎn)商是德國博施公司，該公司早在2007年就警告過大眾，這一軟件只適用于車間測試，如果用在實地道路測試上，屬于弄虛作假，構(gòu)成違法行為。

博施公司接受記者采訪時說，由于與合作伙伴有保密協(xié)定，眼下不便回應(yīng)此事。

管理局設(shè)期限

德國聯(lián)邦汽車管理局勒令大眾在10月7日前上交整改違規(guī)行為的時間表。

管理局要求大眾說明將采取哪些挽救措施，修正此前的舞弊行為，并將尾氣排放控制在歐盟規(guī)定的范圍內(nèi)。

如果大眾在期限前無法上交整改計劃，管理局將撤銷“排放門”涉及車型的批件，這就意味著，這些車型將無法在德國國內(nèi)銷售或上路。

大眾公司一名發(fā)言人27日說，大眾正在全力準(zhǔn)備行動計劃，不日將上交聯(lián)邦汽車管理局，公司還將宣布召回涉事車輛的具體時間。

調(diào)查原首席執(zhí)行官

美國環(huán)境保護(hù)署18日指認(rèn)，德國大眾汽車公司所售部分柴油車安裝了專門應(yīng)付尾氣排放檢測的“失效保護(hù)器”，也就是一種發(fā)動機(jī)尾氣排放操控軟件。利用這一軟件，大眾柴油車在尾氣檢測時能以“高環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)”過關(guān)，而在平時使用中卻大量排放污染物，最高達(dá)到美國法定標(biāo)準(zhǔn)的40倍。

截至目前，卷入違規(guī)排放的大眾柴油汽車數(shù)量預(yù)計為1100萬輛，主要為搭載EA189型柴油發(fā)動機(jī)的車型，涉及大眾、奧迪、斯柯達(dá)、西亞特四個品牌。其中，德國市場約280萬輛，美國市場約48.2萬輛。

除美國和德國兩國外，法國、挪威、意大利、澳大利亞、韓國、印度等國也開始調(diào)查大眾汽車是否在當(dāng)?shù)剡`規(guī)。

由于尾氣“排放門”事件，大眾集團(tuán)董事會主席兼首席執(zhí)行官馬丁·溫特科恩23日宣布辭職。據(jù)德國媒體28日報道，德國下薩克森州布倫瑞克市檢察院已對溫特科恩展開調(diào)查，調(diào)查重點是其在大眾操控尾氣排放事件中涉嫌欺詐。