參考消息網9月28日報道外媒稱，大眾汽車知道，自己在美國柴油排放檢測問題上作弊被抓后，僅靠換個新領導和公司全面整頓來善后，是遠遠不夠的。

參考消息網9月28日報道外媒稱，大眾汽車知道，自己在美國柴油排放檢測問題上作弊被抓后，僅靠換個新領導和公司全面整頓來善后，是遠遠不夠的。

據(jù)路透社9月25日報道， 除了25日宣布的措施外，大眾汽車高層、客戶、投資者和員工對于未來會發(fā)生什么仍然難以預測。

報道稱，62歲的大眾汽車新任CEO穆勒(Matthias Mueller)面臨一系列問題，這些問題在丑聞曝光前就隱隱顯現(xiàn)，現(xiàn)在因為此事所引發(fā)的后果，可能變得更加棘手。穆勒之前為保時捷跑車業(yè)務的主管。

在這些問題中尤為突出的是大眾品牌利潤率下降，但當務之急還是收拾美國的爛攤子，美國丑聞對公司的潛在沖擊堪比2010年BP漏油事故。

大眾汽車一位要求匿名的管理人士表示，首先可能會在美國大張旗鼓地宣傳，持續(xù)表明公司的悔過態(tài)度。

“謙卑將是這場游戲的主題，”他說。

報道稱，效仿通用汽車(GM.N)和新聞集團(NWSA.O)曾采取的危機管理方式，大眾汽車也聘請了一家美國律所為這場全面調查保駕護航。

這肯定會是一段漫長而艱辛的過程。

大眾汽車面臨來自公共部門和民間的多起訴訟、政府調查、索賠和召回費用，總計成本將超過事先撥備的65億歐元(72.8億美元).

報道稱，自美國當局披露該公司在尾氣排放檢測中作弊以來，大眾汽車的股票市值已蒸發(fā)了230億歐元，相當于30%。

位列大眾汽車前20大股東的一家歐洲基金公司表示，美國事件的善后必須作為重中之重。

報道稱，穆勒面臨的另一大挑戰(zhàn)是，必須要挺過中國市場的急劇下滑。直到最近，大眾汽車在中國的豐厚獲利在抵消歐洲業(yè)務不佳的影響時，都還是綽綽有余。

許多公司內部人士正在呼吁改革企業(yè)文化。大眾汽車前任CEO文德恩和前任董事長皮耶希在位時的集權式管理存在諸多弊端，不適合這個擁有12個品牌、在31個國家設有119家工廠的商業(yè)帝國。