中國“最美高鐵”即將開通 其跨江大橋再創(chuàng)世界紀錄

　　銅陵長江大橋航拍照片。

　　記者27日從此間鐵路部門獲悉，被譽為中國“最美高鐵”的合肥至福州鐵路(簡稱“合福鐵路”)將于28日正式開通運營，其跨越長江的重點控制性工程——銅陵公鐵長江大橋再創(chuàng)世界紀錄。

　　新建合肥至福州鐵路(簡稱“合福鐵路”)縱貫安徽省中南部、江西省東部、福建省東北部地區(qū)。北起安徽省合肥市，經安徽省巢湖、銅陵、蕪湖、宣城、黃山市，江西省上饒市，福建省南平、寧德市，終至福建省福州市。沿途經過黃山、婺源、三清山、武夷山等風景名勝區(qū)，被譽為“最美高鐵”。經過近5年的建設，合福鐵路于6月28日正式開通運營。

　　在整條線路中，其跨越長江的重點控制性工程——銅陵公鐵長江大橋屬于世界級的橋梁工程。大橋于2010年開工建設，跨江主橋全長1290米，采用兩塔五跨斜拉橋結構，主跨630米，刷新了中國乃至世界公鐵兩用大橋橋梁跨度的新紀錄，是目前建成通車的世界最大跨度公鐵兩用斜拉橋。

　　據橋梁設計單位中鐵大橋勘測設計院集團有限公司相關負責人27日介紹，該橋按四線鐵路、六車道高速公路標準建設。上層為銅陵通往無為至巢湖的六車道高速公路，路面寬33.5米，設計時速為100公里;下層為四線鐵路復線建設，其中，京福高鐵客運專線設計時速250公里，作為南北貨運通道的合廬銅鐵路專線設計時速為160公里(預留時速200公里提速條件)。

　　該橋是繼武漢天興洲長江大橋、南京大勝關長江大橋后，長江上建成的又一世界級公鐵兩用橋梁工程。大橋的多項設計指標達到國內、國際領先水平，在中國鐵路斜拉橋中首次采用了大型深水浮運沉井、小阻尼指數阻尼裝置、全焊接桁片設計等新技術新工藝。